15日，隨著兩臺纜載吊機將長36米、寬32.5米、高10米的鋼梁，提升至楊泗港長江大橋指定高度，由此拉開這座世界最大跨度雙層公路懸索橋的架梁序幕。

      武漢楊泗港長江大橋是該市范圍內(nèi)第10座長江大橋，也是長江上首座雙層公路大橋，位于武漢鸚鵡洲長江大橋與白沙洲長江大橋之間，由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司(簡稱“中鐵大橋院”)設計、中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)施工。

      中鐵大橋局副總工程師李興華介紹，楊泗港長江大橋地處武漢江段“橋群”區(qū)域，考慮通航、交通等需求，大橋采用一跨過江的雙層雙向12車道公路懸索橋方案，其主跨達1700米。該橋2014年底開工，今年2月完成導索過江作業(yè)，正式轉入上部結構施工階段。

      中鐵大橋局楊泗港大橋項目部梁顯偉介紹說，大橋主梁為全焊接鋼桁梁結構，通過先期在工廠進行焊接拼裝成一個個整體節(jié)段后，再由船舶運輸至施工現(xiàn)場，使用纜載吊機進行提升安裝，采取由跨中向兩側對稱施工。當天吊裝的鋼梁節(jié)段重達1000噸，相當于約200頭成年大象重量，懸索橋“千噸級”鋼梁整體安裝在中國尚屬首次。

      在鋼梁提升過程中，施工單位對鋼梁位移和提升拉力進行了監(jiān)測，并實時進行調(diào)整，保證鋼梁平穩(wěn)安全地提升。“為保證鋼梁之間的精確連接，每個節(jié)段鋼梁之間的連接需采用4個連接件。大橋共49個節(jié)段，需采用192個連接件進行連接固定，精度要求極高，安裝過程中誤差需控制在2毫米以內(nèi)?！绷猴@偉解釋。

      楊泗港長江大橋是世界上功能最全的大橋，包括了機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設置，該橋預計2019年建成通車。

      轉載自中新網(wǎng)